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RIEGL VUX-1LR22 近紅外三維激光雷達(dá)

發(fā)布時(shí)間 2023-11-14
點(diǎn)擊次數(shù) 133

? ? ? ? RIEGL VUX-1LR22是一款輕便小巧的機(jī)載激光雷達(dá),可以搭載在多種直升機(jī)、旋翼機(jī)和小型飛行器上,其優(yōu)秀的測(cè)量性能和超高的系統(tǒng)集成度,可以輕松應(yīng)對(duì)各種項(xiàng)目。RIEGL VUX-1LR22的設(shè)計(jì)充分考慮了平臺(tái)的特點(diǎn),具體的約束和飛行特性,能以任意方向進(jìn)行安裝,以適應(yīng)無人飛行器有限的空間。其低功耗的特點(diǎn),使得整個(gè)設(shè)備僅需采用單一電源供電,從而大大減輕了整個(gè)系統(tǒng)的重量,滿足了平臺(tái)苛刻的載荷要求。測(cè)量過程中獲取的數(shù)據(jù)都保存在VUX-1LR2內(nèi)置的1TB固態(tài)硬盤上,并通過LAN-TCP/IP接口,提供實(shí)時(shí)的掃描線數(shù)據(jù)顯示.

? ? ? ? RIEGL VUX-1LR22通過近紅外激光束和快速線掃描實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的高速獲取?;赗IEGL獨(dú)一無二的回波數(shù)字化和在線波形處理技術(shù),VUX-1LR2可實(shí)現(xiàn)高精度的激光測(cè)量,即使在大氣條件不佳的情況下也可以獲得高質(zhì)量的測(cè)量結(jié)果,并且可識(shí)別多目標(biāo)回波。VUX-1LR?采用超高速旋轉(zhuǎn)鏡掃描,產(chǎn)生完全線性、單向、平行的掃描線,進(jìn)而獲得極好的均勻分布的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。

RIEGL VUX-1LR22 近紅外三維激光雷達(dá)

性能參數(shù):

激光脈沖發(fā)射頻率?????????????????? 50KHz200 kHz400 kHe? 600 KHz800 KHz1200 kHz1500 kHz
最大測(cè)距范圍44
??? 自然目標(biāo)p≥20%
??? 自 然 目 標(biāo) p 2 6 0 %
??? 自然目標(biāo)p≥80%
????? 1000 m
???? 1630m
???? 1845m
600 m
1000m
1140 m
435m
730m
830m
? 355m
? 600 m
? 690m
310 m
525m
600m
256m
435m
500m
230m
g0m
445m
最大作業(yè)飛行高度
??? @p≥20%
??? @p≥60%
????? 640m
???? 2110ft
???? 1050m
???? 3440ft
390m
(1270ft)
640 m
(2110ft)
280m
920ft
470m
(1540ft)
?? 230m
?? 750ft
?? 390m
?? (1270ft)
200m
650ft
340m
1110ft
? 160 rm
? 540ft
? 280m
? 920ft
?? 150m
? ?(490ft)
?? 250m
? ?(820ft)

每脈沖最多可探測(cè)目標(biāo)數(shù)? ? ? ? ? ? ? 15? ? ? ? ? ? ? ? ?15? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?15? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?15? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 15? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?15

1.舍入值

2]在短離情況下,提高脈沖重復(fù)率降任低激光功率來優(yōu)化測(cè)量

3表中所列為普通條作下的典型值。在如下條件下測(cè)得:平面目標(biāo),目標(biāo)尺寸大于激光束直徑,垂直入射,大氣能見度23KM。在其它參數(shù)相同時(shí),晴天情況下最大測(cè)距范圍小于陰天情況下

4.已通過RIUNITE后處理軟件接收與發(fā)射脈沖相對(duì)應(yīng)的問題。

5.假定在地形平坦,掃描視場(chǎng)角±45°的條件下反射率P≥20%

6。如果激光光束擊中不止一個(gè)目標(biāo),激光脈沖能量被分散,可測(cè)量距離縮小。

最小測(cè)量距離?? 3m@PRR≤500kHz,? 2m@500kHz
精? 度?? 15mm
重復(fù)精度?? 5mm
激光脈沖發(fā)射頻率

?? 高達(dá)1500kHz
最大有效測(cè)量速率?? 高達(dá)1500000 meas/sec,@1500 KHz PRR&360°FOV)
回波信號(hào)強(qiáng)度?? 每個(gè)回波具有16位高分辨率強(qiáng)度信息
激光波長(zhǎng)?? 近紅外
激光發(fā)散度?? typ, 0.35 miad@l/e11? ,tyo.0.5 mrad @1/e212
激光光斑大?。ǜ咚构馐x)?? 50mm@100m , 250mm@500m, 500mm @1000m
掃描儀性能參數(shù)




掃描機(jī)械原理旋轉(zhuǎn)棱鏡數(shù)據(jù)接口?
視場(chǎng)角(可選)?? 360°配置LAN 10/100/1000 MbYsec,LAN 10/100/1000 Mbwsac或USB 2.0
掃描速度(可選)?? 10-200轉(zhuǎn)/秒,相當(dāng)于10-200線/秒掃描數(shù)據(jù)輸出RS-232串口用于傳輸包含GNSS時(shí)間信息的數(shù)據(jù)流
角步進(jìn)充度△9(可選)?? 0.002°≤△9≤1.5°GNSS接口ITL輸入的1PPS同步脈沖
在近續(xù)的激光脈沖間??內(nèi)置存儲(chǔ)器1TB固態(tài)硬盤
角度分辨率?? 0.001°內(nèi)存卡插槽支持CFAST?內(nèi)存卡120 GByte (可升級(jí)至256 GByte)
時(shí)間同步?? 為掃描數(shù)據(jù)添加實(shí)時(shí)同步的時(shí)間標(biāo)記外置相機(jī)TL輸入/輸出
掃描同步(可選)?? 掃描儀旋轉(zhuǎn)同步外置GNSS天線SMA連接器
綜 合 參 數(shù)?????
電源輸入電壓/功耗11-34V DC/65W防護(hù)等級(jí)IP64,防塵,防濺
主要尺寸(VUX-1LR不包括/包括外接冷卻風(fēng)扇)227 X 180 X 125mm /227 X 209 X 129mm最大飛行高度(作業(yè)中、非作業(yè)中)海平面以上16500ft15000m]/海平面以上18000ft(5500m)
重量(VUX-1LR不包括/包括外接冷卻風(fēng)扇)?大約3.5kg/大約3.75kg?濕度范圍-20℃-+40℃(作業(yè))/-20℃-+50℃(存放)
?濕度在31℃條件下,濕度80%不結(jié)露重量大約3.5kg/大約3.75kg?
防護(hù)等級(jí)IP64,防塵,防濺可選高性能多通道、多波段GNSS接收機(jī)和高性能固態(tài)MEMS IMU

最大測(cè)量范圍及點(diǎn)密度:
RIEGL VUX-1LR22 近紅外三維激光雷達(dá)

Products / 推薦產(chǎn)品 More
2023 - 01 - 01
型號(hào):
列車智能巡檢機(jī)器人通過高度智能的機(jī)器人定位、環(huán)境建模、導(dǎo)航技術(shù)和圖像識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)化.智能化檢查,針對(duì)列車巡檢工作中存在檢修范圍廣、作業(yè)難度大、作業(yè)過程繁瑣、檢修效率低下、遺留作業(yè)盲區(qū)等痛點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)研發(fā),緩解了庫內(nèi)檢修壓力,減少人員工作強(qiáng)度,提高地鐵車輛日常檢修質(zhì)量及效率。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):1、前沿3D移動(dòng)測(cè)量技術(shù)和SLAM3D導(dǎo)航技術(shù);2、多傳感器融合自主定位導(dǎo)航技術(shù)和多股道切換技術(shù);3、基于高精度點(diǎn)云和高精度圖像缺陷檢測(cè)技術(shù);4、基于深度學(xué)習(xí)的智能化圖像缺陷識(shí)別技術(shù);5、自主巡檢和多機(jī)器人檢測(cè)技術(shù);6、人機(jī)交互。      產(chǎn)品功能:1、適應(yīng)各型城市軌道列車車底作業(yè);2、自動(dòng)檢測(cè)車底可視部件存在的變形、異物、缺失等日常問題;3、具有車底關(guān)鍵部件的多角度故障檢測(cè)識(shí)別;4、具有在檢查線地溝內(nèi)自動(dòng)行走及精準(zhǔn)定位功能;5、具有自動(dòng)生成檢測(cè)報(bào)告并快速上傳功能;6、自動(dòng)無線充電;7、檢測(cè)結(jié)果存儲(chǔ)、查詢、統(tǒng)計(jì)、對(duì)比、打印及互聯(lián)網(wǎng)管理;8、設(shè)備自身具有多重安全防護(hù),可保障人機(jī)安全。
2020 - 03 - 27
型號(hào):
系統(tǒng)針對(duì)列車人工日檢的重要安全維護(hù)項(xiàng),采用多維視覺采集技術(shù),對(duì)通過檢測(cè)區(qū)域列車的關(guān)鍵部件,包括走行部、牽引、受流、制動(dòng)供風(fēng)、車門車窗、空調(diào)等,進(jìn)行實(shí)時(shí)高清成像,通過計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的分級(jí)預(yù)警等人工智能技術(shù),實(shí)現(xiàn)列車關(guān)鍵部件異常情況自動(dòng)識(shí)別報(bào)警,達(dá)到優(yōu)化日檢作業(yè)流程、提升檢修效率、降低運(yùn)維成本、保障列車安全行駛的目的。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)1、高清線掃多維成像檢測(cè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)部件二維/三維圖像重建;2、采用先進(jìn)深度學(xué)習(xí)、多維視覺融合、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警;3、基于微服務(wù)分布式架構(gòu),布局各項(xiàng)數(shù)據(jù)查看功能;4、列車部件故障狀態(tài)分級(jí)告警,精確定位,高清歷史數(shù)據(jù)對(duì)比。系統(tǒng)功能1、系統(tǒng)具有覆蓋車體360°全方位高清圖像,包括車頂車體車窗、側(cè)部走行部、底部走行部可視部件;2、系統(tǒng)具有智能預(yù)警功能,包括車底、車側(cè)轉(zhuǎn)向架、車頂、松動(dòng)等異常問題及時(shí)智能預(yù)警;3、系統(tǒng)具有多維聯(lián)合預(yù)警功能,具備走行部區(qū)域三維圖像展示功能,可實(shí)現(xiàn)三維圖像與二維圖像聯(lián)合預(yù)警,剔除因水漬、光照造成的系統(tǒng)誤報(bào);4、系統(tǒng)具有預(yù)警精準(zhǔn)定位功能,具備對(duì)細(xì)小部件多級(jí)放大顯示,高清歷史圖像對(duì)比功能;5、系統(tǒng)具有車輛故障信息匯總分析,包括檢測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、查詢、統(tǒng)計(jì)及輸出功能,實(shí)現(xiàn)無紙化數(shù)據(jù)傳輸。
2018 - 03 - 16
型號(hào):
方案價(jià)值 · 提升設(shè)備可靠性:系統(tǒng)將車輛維保工作聚焦在提高設(shè)備可靠性上,促進(jìn)被動(dòng)維保轉(zhuǎn)向主動(dòng)維保的進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)設(shè)備健康狀態(tài)預(yù)警及檢修智能化管理,減少車輛的正線故障率,提高車輛設(shè)備的使用率,延長(zhǎng)車輛設(shè)備的生命周期。· 提升員工生產(chǎn)力:管理層通過系統(tǒng)設(shè)定各項(xiàng)績(jī)效指標(biāo),系統(tǒng)依據(jù)設(shè)定指標(biāo)實(shí)時(shí)評(píng)定員工績(jī)效,進(jìn)行公開排名,并進(jìn)行“公開、全貌、閉環(huán)”的分析及預(yù)警,可有效激勵(lì)員工主動(dòng)提升生成力及執(zhí)行力,起到了“指哪打哪”的調(diào)控指揮棒與全員自主對(duì)照改善的作用。· 提升管理的水平:一方面,對(duì)車輛設(shè)備故障、檢修效率等量化分析,將充分暴露管理的薄弱環(huán)節(jié),為有針對(duì)性提升管理水平提供依據(jù);另一方面,系統(tǒng)將“公開、全貌、閉環(huán)”的管理理念通過IT技術(shù)落地和固化,提升地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力。· 為決策提供依據(jù):車輛設(shè)備健康狀態(tài)、車輛檢修作業(yè)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞與分析,為領(lǐng)導(dǎo)的地鐵運(yùn)營(yíng)決策制訂提供了重要依據(jù)。· 減少運(yùn)營(yíng)的成本:通過本系統(tǒng)可自動(dòng)、及時(shí)的匯總和分析維修成本的明細(xì),分析重要設(shè)備整個(gè)生命周期的維修成本,為提升采購(gòu)決策、控制維修成本提供了依據(jù),減少企業(yè)不必要的浪費(fèi)。· 優(yōu)化資源的配置:系統(tǒng)提供的資源沖突檢測(cè)預(yù)警功能,實(shí)現(xiàn)了人員、維修工具、備品備件等資源配置的智能化,合理的優(yōu)化了人、...
2018 - 03 - 16
型號(hào):
輪對(duì)在線檢測(cè)系統(tǒng)安裝在正線站端或車輛段的入段線上,具有車輪尺寸檢測(cè)、圓周磨耗檢測(cè)、踏面擦傷檢測(cè)、軸箱溫度探測(cè)、制動(dòng)閘片磨耗檢測(cè)、自動(dòng)識(shí)別列車車號(hào)、自動(dòng)判別行車方向、自動(dòng)測(cè)速、計(jì)輛計(jì)軸及數(shù)據(jù)管理等功能,能做到故障定位及故障跟蹤。通過計(jì)算機(jī)軟件分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛輪對(duì)安全狀態(tài)進(jìn)行預(yù)報(bào),使列檢工人及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障,為列車安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。      產(chǎn)品子系統(tǒng):       車號(hào)圖像識(shí)別系統(tǒng)       踏面擦傷圖像探測(cè)系統(tǒng)       位移不圓度探測(cè)系統(tǒng)       輪對(duì)尺寸檢測(cè)系統(tǒng)       軸溫在線檢測(cè)系統(tǒng)      產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):      1、體積小:采用了多線激光專利技術(shù),模塊化設(shè)計(jì),體積小,可方便選址,安裝在正線、出入段線、車庫等所有列車經(jīng)過的位置;      2、免改造:既可在建設(shè)期,也可在運(yùn)營(yíng)期,進(jìn)行加裝,安裝于正線和庫內(nèi)時(shí),無需土建改造、搭建專用檢測(cè)棚等配套設(shè)施;      3、免維護(hù)...
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  • 0769-22716760
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