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RQ-30d在水流不均及寬闊的河道精準(zhǔn)測(cè)量

發(fā)布時(shí)間 2023-11-13
點(diǎn)擊次數(shù) 46

? ? ??RQ-30d的主要優(yōu)點(diǎn)是可以更精確地測(cè)量流量,特別是在流速在橫截面上分布不均勻的河流和溪流中 ??梢杂^察到不同的速度,特別是在非常寬的溪流 中,以及在測(cè)量地點(diǎn)靠近河灣、來(lái)水或水門的情況 下。為了更準(zhǔn)確地捕獲完整的流動(dòng)剖面,RQ-30d系 統(tǒng)測(cè)量了分散在水體寬度上的多個(gè)單獨(dú)的流速

RQ-30d在水流不均及寬闊的河道精準(zhǔn)測(cè)量

特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì):
1.對(duì)非常寬的水域和流速分布不均勻的高精度流量測(cè)量 .

2.只有一個(gè)水平測(cè)量,但多個(gè)單獨(dú)的速度測(cè)量.
3.經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的Sommer RQ雷達(dá)技術(shù):非接觸式測(cè)量,免維 護(hù)和防水.

4.在水中不需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)工程.

5.識(shí)別流動(dòng)方向和滯后效應(yīng)?.

6.潮汐水域測(cè)量.

7.在回水情況下的測(cè)量?.

8.測(cè)量即使在雜草生長(zhǎng)盛行和高濁度的水域.

9.測(cè)量范圍從+/-0.10到+/-15 m/s(取決于流量條件) 可靠、準(zhǔn)確和非接觸的流量測(cè)量,特 別適用于流速分布不均勻的寬闊河流和
10.
可選:模擬輸出從4到20 mA

RQ-30d在水流不均及寬闊的河道精準(zhǔn)測(cè)量

設(shè)備概況水位測(cè)量(僅從設(shè)備)
尺寸mm主機(jī):338×333×1541副:175×154×246
每個(gè)設(shè)備2個(gè)支架,管道直徑為234-48毫米
水位0..15米標(biāo)準(zhǔn)版
0.…35米擴(kuò)展測(cè)量范圍(可選)
總重量主:5.4公斤1副:2.7公斤精準(zhǔn)性+/-2 mm
材料鋁外殼,粉末涂層分所率1mm
保護(hù)等級(jí)IP 67雷達(dá)頻率26 GHz(K-Band)
電源6...30V雷達(dá)孔徑角10*
每臺(tái)設(shè)備的耗電量[1w待機(jī)大約1MA
工作大約140mA
表面速度測(cè)量
工作溫度-35…60C可測(cè)量范圍0.10…15 mS(根據(jù)水流條件)
儲(chǔ)存溫度-40…6C精準(zhǔn)性+/0.01 mv/s;+/1%FS
防雷集成防雷保護(hù)裝置分辨率1 mmA
自動(dòng)垂直立角補(bǔ)倦識(shí)別水流向+/-
精準(zhǔn)性+/-1*測(cè)量時(shí)間5….240秒
分辯率+/-0.1*測(cè)量間隔8秒...5小時(shí)
接口測(cè)量頻率24GHz(K-Band)
??? 接口:
??? 傳輸速度:
??? 協(xié)議 :
??? 輸出:
??? 1xSD-12
??? 1x RS 485,Mod bus
??? 1.2 to 19.2kBd
??? 各種asci協(xié)議;流量,流速,水
??? 位、質(zhì)量參數(shù)
雷達(dá)孔徑角12度

距水面距離0.50…35m
必要最小波高3mm

應(yīng)用場(chǎng)景:

RQ-30d在水流不均及寬闊的河道精準(zhǔn)測(cè)量

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2023 - 01 - 01
型號(hào):
列車智能巡檢機(jī)器人通過(guò)高度智能的機(jī)器人定位、環(huán)境建模、導(dǎo)航技術(shù)和圖像識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)化.智能化檢查,針對(duì)列車巡檢工作中存在檢修范圍廣、作業(yè)難度大、作業(yè)過(guò)程繁瑣、檢修效率低下、遺留作業(yè)盲區(qū)等痛點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)研發(fā),緩解了庫(kù)內(nèi)檢修壓力,減少人員工作強(qiáng)度,提高地鐵車輛日常檢修質(zhì)量及效率。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):1、前沿3D移動(dòng)測(cè)量技術(shù)和SLAM3D導(dǎo)航技術(shù);2、多傳感器融合自主定位導(dǎo)航技術(shù)和多股道切換技術(shù);3、基于高精度點(diǎn)云和高精度圖像缺陷檢測(cè)技術(shù);4、基于深度學(xué)習(xí)的智能化圖像缺陷識(shí)別技術(shù);5、自主巡檢和多機(jī)器人檢測(cè)技術(shù);6、人機(jī)交互。      產(chǎn)品功能:1、適應(yīng)各型城市軌道列車車底作業(yè);2、自動(dòng)檢測(cè)車底可視部件存在的變形、異物、缺失等日常問(wèn)題;3、具有車底關(guān)鍵部件的多角度故障檢測(cè)識(shí)別;4、具有在檢查線地溝內(nèi)自動(dòng)行走及精準(zhǔn)定位功能;5、具有自動(dòng)生成檢測(cè)報(bào)告并快速上傳功能;6、自動(dòng)無(wú)線充電;7、檢測(cè)結(jié)果存儲(chǔ)、查詢、統(tǒng)計(jì)、對(duì)比、打印及互聯(lián)網(wǎng)管理;8、設(shè)備自身具有多重安全防護(hù),可保障人機(jī)安全。
2020 - 03 - 27
型號(hào):
系統(tǒng)針對(duì)列車人工日檢的重要安全維護(hù)項(xiàng),采用多維視覺(jué)采集技術(shù),對(duì)通過(guò)檢測(cè)區(qū)域列車的關(guān)鍵部件,包括走行部、牽引、受流、制動(dòng)供風(fēng)、車門車窗、空調(diào)等,進(jìn)行實(shí)時(shí)高清成像,通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的分級(jí)預(yù)警等人工智能技術(shù),實(shí)現(xiàn)列車關(guān)鍵部件異常情況自動(dòng)識(shí)別報(bào)警,達(dá)到優(yōu)化日檢作業(yè)流程、提升檢修效率、降低運(yùn)維成本、保障列車安全行駛的目的。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)1、高清線掃多維成像檢測(cè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)部件二維/三維圖像重建;2、采用先進(jìn)深度學(xué)習(xí)、多維視覺(jué)融合、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警;3、基于微服務(wù)分布式架構(gòu),布局各項(xiàng)數(shù)據(jù)查看功能;4、列車部件故障狀態(tài)分級(jí)告警,精確定位,高清歷史數(shù)據(jù)對(duì)比。系統(tǒng)功能1、系統(tǒng)具有覆蓋車體360°全方位高清圖像,包括車頂車體車窗、側(cè)部走行部、底部走行部可視部件;2、系統(tǒng)具有智能預(yù)警功能,包括車底、車側(cè)轉(zhuǎn)向架、車頂、松動(dòng)等異常問(wèn)題及時(shí)智能預(yù)警;3、系統(tǒng)具有多維聯(lián)合預(yù)警功能,具備走行部區(qū)域三維圖像展示功能,可實(shí)現(xiàn)三維圖像與二維圖像聯(lián)合預(yù)警,剔除因水漬、光照造成的系統(tǒng)誤報(bào);4、系統(tǒng)具有預(yù)警精準(zhǔn)定位功能,具備對(duì)細(xì)小部件多級(jí)放大顯示,高清歷史圖像對(duì)比功能;5、系統(tǒng)具有車輛故障信息匯總分析,包括檢測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、查詢、統(tǒng)計(jì)及輸出功能,實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化數(shù)據(jù)傳輸。
2018 - 03 - 16
型號(hào):
方案價(jià)值 · 提升設(shè)備可靠性:系統(tǒng)將車輛維保工作聚焦在提高設(shè)備可靠性上,促進(jìn)被動(dòng)維保轉(zhuǎn)向主動(dòng)維保的進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)設(shè)備健康狀態(tài)預(yù)警及檢修智能化管理,減少車輛的正線故障率,提高車輛設(shè)備的使用率,延長(zhǎng)車輛設(shè)備的生命周期。· 提升員工生產(chǎn)力:管理層通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定各項(xiàng)績(jī)效指標(biāo),系統(tǒng)依據(jù)設(shè)定指標(biāo)實(shí)時(shí)評(píng)定員工績(jī)效,進(jìn)行公開(kāi)排名,并進(jìn)行“公開(kāi)、全貌、閉環(huán)”的分析及預(yù)警,可有效激勵(lì)員工主動(dòng)提升生成力及執(zhí)行力,起到了“指哪打哪”的調(diào)控指揮棒與全員自主對(duì)照改善的作用。· 提升管理的水平:一方面,對(duì)車輛設(shè)備故障、檢修效率等量化分析,將充分暴露管理的薄弱環(huán)節(jié),為有針對(duì)性提升管理水平提供依據(jù);另一方面,系統(tǒng)將“公開(kāi)、全貌、閉環(huán)”的管理理念通過(guò)IT技術(shù)落地和固化,提升地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力。· 為決策提供依據(jù):車輛設(shè)備健康狀態(tài)、車輛檢修作業(yè)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞與分析,為領(lǐng)導(dǎo)的地鐵運(yùn)營(yíng)決策制訂提供了重要依據(jù)。· 減少運(yùn)營(yíng)的成本:通過(guò)本系統(tǒng)可自動(dòng)、及時(shí)的匯總和分析維修成本的明細(xì),分析重要設(shè)備整個(gè)生命周期的維修成本,為提升采購(gòu)決策、控制維修成本提供了依據(jù),減少企業(yè)不必要的浪費(fèi)。· 優(yōu)化資源的配置:系統(tǒng)提供的資源沖突檢測(cè)預(yù)警功能,實(shí)現(xiàn)了人員、維修工具、備品備件等資源配置的智能化,合理的優(yōu)化了人、...
2018 - 03 - 16
型號(hào):
輪對(duì)在線檢測(cè)系統(tǒng)安裝在正線站端或車輛段的入段線上,具有車輪尺寸檢測(cè)、圓周磨耗檢測(cè)、踏面擦傷檢測(cè)、軸箱溫度探測(cè)、制動(dòng)閘片磨耗檢測(cè)、自動(dòng)識(shí)別列車車號(hào)、自動(dòng)判別行車方向、自動(dòng)測(cè)速、計(jì)輛計(jì)軸及數(shù)據(jù)管理等功能,能做到故障定位及故障跟蹤。通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛輪對(duì)安全狀態(tài)進(jìn)行預(yù)報(bào),使列檢工人及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障,為列車安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。      產(chǎn)品子系統(tǒng):       車號(hào)圖像識(shí)別系統(tǒng)       踏面擦傷圖像探測(cè)系統(tǒng)       位移不圓度探測(cè)系統(tǒng)       輪對(duì)尺寸檢測(cè)系統(tǒng)       軸溫在線檢測(cè)系統(tǒng)      產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):      1、體積小:采用了多線激光專利技術(shù),模塊化設(shè)計(jì),體積小,可方便選址,安裝在正線、出入段線、車庫(kù)等所有列車經(jīng)過(guò)的位置;      2、免改造:既可在建設(shè)期,也可在運(yùn)營(yíng)期,進(jìn)行加裝,安裝于正線和庫(kù)內(nèi)時(shí),無(wú)需土建改造、搭建專用檢測(cè)棚等配套設(shè)施;      3、免維護(hù)...
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