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方案價(jià)值 · 提升設(shè)備可靠性:系統(tǒng)將車輛維保工作聚焦在提高設(shè)備可靠性上,促進(jìn)被動(dòng)維保轉(zhuǎn)向主動(dòng)維保的進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)設(shè)備健康狀態(tài)預(yù)警及檢修智能化管理,減少車輛的正線故障率,提高車輛設(shè)備的使用率,延長(zhǎng)車輛設(shè)備的生命周期。· 提升員工生產(chǎn)力:管理層通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定各項(xiàng)績(jī)效指標(biāo),系統(tǒng)依據(jù)設(shè)定指標(biāo)實(shí)時(shí)評(píng)定員工績(jī)效,進(jìn)行公開(kāi)排名,并進(jìn)行“公開(kāi)、全貌、閉環(huán)”的分析及預(yù)警,可有效激勵(lì)員工主動(dòng)提升生成力及執(zhí)行力,起到了“指哪打哪”的調(diào)控指揮棒與全員自主對(duì)照改善的作用。· 提升管理的水平:一方面,對(duì)車輛設(shè)備故障、檢修效率等量化分析,將充分暴露管理的薄弱環(huán)節(jié),為有針對(duì)性提升管理水平提供依據(jù);另一方面,系統(tǒng)將“公開(kāi)、全貌、閉環(huán)”的管理理念通過(guò)IT技術(shù)落地和固化,提升地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力。· 為決策提供依據(jù):車輛設(shè)備健康狀態(tài)、車輛檢修作業(yè)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞與分析,為領(lǐng)導(dǎo)的地鐵運(yùn)營(yíng)決策制訂提供了重要依據(jù)。· 減少運(yùn)營(yíng)的成本:通過(guò)本系統(tǒng)可自動(dòng)、及時(shí)的匯總和分析維修成本的明細(xì),分析重要設(shè)備整個(gè)生命周期的維修成本,為提升采購(gòu)決策、控制維修成本提供了依據(jù),減少企業(yè)不必要的浪費(fèi)。· 優(yōu)化資源的配置:系統(tǒng)提供的資源沖突檢測(cè)預(yù)警功能,實(shí)現(xiàn)了人員、維修工具、備品備件等資源配置的智能化,合理的優(yōu)化了人、財(cái)、物資源。 項(xiàng)目案例與客戶反饋 o 重慶軌道公司項(xiàng)目 重慶軌道公司2016年上線諾麗科技車輛檢修管理系統(tǒng),加強(qiáng)了工藝文件的執(zhí)行力度,通過(guò)全貌化、公開(kāi)化、信息化系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)價(jià)、月報(bào)分析,加強(qiáng)了員工的檢修責(zé)任心以來(lái),其車輛檢修的運(yùn)營(yíng)故障(正線故障)呈下降趨勢(shì)(↓14%),而自檢故障(庫(kù)內(nèi)故障)呈上升趨勢(shì)(↑35%),效果如下圖所示:“以往,我們對(duì)車輛的維修維護(hù)依...
用于檢修調(diào)度室和停車列檢庫(kù)的檢修、調(diào)度信息,通過(guò)信息電子化手段,實(shí)現(xiàn)與車輛段車輛檢修信息管理系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱車輛檢修系統(tǒng))的無(wú)縫對(duì)接,達(dá)到車輛檢修、運(yùn)營(yíng)情況通過(guò)LED大屏顯示的目標(biāo)。 實(shí)現(xiàn)如下業(yè)務(wù)功能:· 與車輛檢修系統(tǒng)無(wú)縫集成,實(shí)現(xiàn)車輛及股道運(yùn)用數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、加工、存儲(chǔ)及LED大屏顯示,避免出現(xiàn)信息孤島和重復(fù)數(shù)據(jù)錄入的問(wèn)題;· 通過(guò)SSO單點(diǎn)登錄及權(quán)限控制,實(shí)現(xiàn)與車輛檢修系統(tǒng)整合,保持與車輛檢修系統(tǒng)一樣的界面風(fēng)格和用戶體驗(yàn);· 當(dāng)車輛檢修系統(tǒng)出現(xiàn)故障或網(wǎng)絡(luò)故障時(shí),支持車輛及股道運(yùn)用數(shù)據(jù)的錄入、存儲(chǔ)及LED大屏顯示,不影響本系統(tǒng)的正常運(yùn)作;· LED大屏顯示的車輛及股道運(yùn)用情況包括:車輛及其告警信息、車輛上線運(yùn)營(yíng)信息、車輛檢修及計(jì)劃?rùn)z修信息、股道實(shí)時(shí)運(yùn)用信息;· 通過(guò)參數(shù)設(shè)置,允許各車輛段值班調(diào)度室自定義:LED大屏顯示方案、LED大屏刷新時(shí)間間隔、車輛狀態(tài)告警顏色、車輛狀態(tài)告警規(guī)則等參數(shù)。
利用計(jì)算機(jī)編制地鐵司機(jī)出乘計(jì)劃是必然趨勢(shì),根據(jù)地鐵出乘計(jì)劃編制的需求,提出計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)和系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu),并且根據(jù)派班和相關(guān)綜合管理功能的需要,系統(tǒng)從正線、車場(chǎng)、檢修、乘務(wù)等模塊劃分,力求建立一個(gè)節(jié)省人力資源、實(shí)用、高效、安全、可靠的乘務(wù)派班管理系統(tǒng)。 功能亮點(diǎn):1、生成列車運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)圖,實(shí)現(xiàn)對(duì)列車上線列數(shù)、全周轉(zhuǎn)時(shí)間、每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間、行車間隔時(shí)間、折返所需時(shí)間及早高峰、晚高峰開(kāi)行情況的掌握。2、生成乘務(wù)派班計(jì)劃,根據(jù)列車運(yùn)行圖自動(dòng)生成司機(jī)的出乘計(jì)劃,對(duì)司機(jī)的出乘計(jì)劃、出勤狀態(tài)、退勤狀態(tài)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)管理。3、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)叫班功能,系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)司機(jī)出勤點(diǎn)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)提前叫班提醒功能,避免司機(jī)沒(méi)有按時(shí)出勤,導(dǎo)致無(wú)人駕駛列車。4、能夠?qū)崟r(shí)查詢和處理當(dāng)天的行車調(diào)度命令,并根據(jù)行車調(diào)度命令給出一定處理意見(jiàn),防止錯(cuò)派、漏派及錯(cuò)傳、漏傳等情況的發(fā)生,同時(shí)司機(jī)在出勤前對(duì)根據(jù)行車調(diào)度命令的內(nèi)容充分做好安全預(yù)想。5、可以根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)和派班情況對(duì)司機(jī)的走行公里、工時(shí)等各種統(tǒng)計(jì)、查詢,生成乘務(wù)日?qǐng)?bào)、派班員工作日志及其它各類報(bào)表。6、可以實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)信息的動(dòng)態(tài)掌握,包括各類請(qǐng)銷假、大休、年休計(jì)劃及執(zhí)行、替班等情況。
為適應(yīng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,需對(duì)城市軌道交通信息化網(wǎng)絡(luò)需求進(jìn)行全面統(tǒng)籌規(guī)劃。結(jié)合城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)、原則及內(nèi)容,提出在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下構(gòu)建一個(gè)安全、高效的信息化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的基本原則和規(guī)劃內(nèi)容,剖析了城市軌道交通信息化網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)、規(guī)劃方案、資源管控原則,可為優(yōu)化整體資源配置,構(gòu)建節(jié)約、高效、先進(jìn)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)以及為城市軌道交通信息管理部門合理配置網(wǎng)絡(luò)資源、提高管理效率提供理論支持。 · IT與企業(yè)戰(zhàn)略緊密結(jié)合,為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力服務(wù)· 明確IT的投資方向、可控的IT投資和成本· 達(dá)成IT投資和管理運(yùn)作共識(shí)· 整體、系統(tǒng)化的業(yè)務(wù)和IT項(xiàng)目計(jì)劃· IT管理運(yùn)作體系成為實(shí)現(xiàn)IT使命的保障· 建立體系結(jié)構(gòu)管理,促進(jìn)高水準(zhǔn)IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),保障對(duì)業(yè)務(wù)和管理決策支持水平· 有效地管理信息化有關(guān)風(fēng)險(xiǎn) 諾麗科技為軌道交通行業(yè)客戶提供從信息化規(guī)劃、企業(yè)IT架構(gòu)規(guī)劃、管理咨詢到落地的全生命周期服務(wù)。
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